schrammis Blog

In den letzten 3 Monaten gab es hier keinen Eintrag mehr von mir. Das lag nun nicht daran, dass ich gerade eine kreative Pause mache, sondern 2 andere Projekte fertig gestellt habe. Am 19./20.04. ist in Lübeck eine Modellbauausstellung, die der PMC Lübeck organisiert. Der FFMC ist zu dieser Ausstellung eingeladen. Und da ich von dieser Ausstellung schon 2 mal begeistert nach Hause kam, will ich auch dieses Jahr wieder dabei sein. Aber ohne neue Modelle macht es natürlich keinen Spaß teilzunehmen. Also suchte ich mir aus meinem schier unerschöpflichen Fundus an Modellbausätzen einen raus: den der SE 2415 Grognard II. Einen Baubericht habe ich nicht gemacht, kann aber ein Foto zeigen. Es ist nur auf die schnelle geschossen, bessere Fotos kann ich erst später in der Natur machen:

• SE 2415 Grognard II

Der Bausatz ist von Fonderie Miniatures, zeigt das Modell in 1:48 und besteht aus Spritzguss-, Weißmetall- und Resinteilen. Die Passform ist eher mäßig und erfordert viel Nacharbeit. Das Resin bricht schon beim Ansehen. Und trotzdem glaube ich, dass Modell gut hinbekommen zu haben.

Da ich dann noch etwas Zeit hatte, habe ich ein Modell, dass schon seit Jahrenhalb fertig rumlag, fertig gebastelt. Es ist ein Modell der Heinkel He 178 V1. Der Kit ist von Condor, besteht nur aus wenigen Teilen. Die Passgenauigkeit schwankt von gut bis schlecht, es ist gerade am Flügelansatz sehr viel Schleiferei nötig. Auch hier soll vorerst ein Foto reichen:

• Heinkel He 178 V1

Weitere, bessere Fotos folgen auch hier.

Die vergangenen Bastelstunden habe ich damit verbracht, die Kupplungen zu montieren. Diese verbinden, neben den Querverbindungsträgern, die beiden seitlichen Längsträger miteinander. Es ist den Kupplungen nicht anzusehen, aber sie bestehen zusammen aus 106 teilen.

Zusätzlich habe ich die Querverbindungsträger getauscht und die dafür nötigen Umbauten vorgenommen. Im nachhinein bin ich mir nicht sicher, ob ich den leichtesten Weg gewählt habe. Letztlich passt aber alles und sitzt am richtigen Platz.

Fotos sagen mehr als 68 Worte und hier sind sie schon:

• Die vordere Kupplung, montiert und gesteckt

• neuer Ausschnitt für den hinteren Querverbinder

• Längsträger vorn links mit Querverbindungsträger und Kupplung

• Verschließen der alten, falschen Öffnungen mit Plastikkarte

Ich gebe zu, dass ich derzeit ziemlich durcheinander baue. Aber nur so kann ich meine Motivatoion hochhalten.

Lange habe ich mich gescheut, die neueste Version zu installieren. Ich hatte einfach zu viel Angst, was kaputt zu machen. Nun habe ich mich aber doch rangesetzt und siehe da: in ca. 30 Minuten war es geschafft. Auf den ersten Blick scheint auch alles zu funktionieren.Wenn euch irgendwo Ungereimtheiten auffallen, dann schreibt mir doch bitte eine Mail.Einen schönen 2. Advent wünsche ich allen.

“German Dream - Träumen für Deutschland”
Autoren: Wolfgang Blau und Alysa Selene
Deutscher Taschenbuchverlag dtv
ISBN: 978-3-423-24646-0

Ende November hatte ich die Gelegenheit, mich mit Freunden und den Autoren des Buches zu einem “Küchentischgespräch” zu treffen. Diese Form der Buchvorstellung wähl(t)en die Autoren bei über 30 Gesprächen mit Interessierten, um in ungezwungener Form und entspannter Atmosphäre über Deutschland und seine Visionen zu diskutieren und Deutschland dort zu erleben, wo es stattfindet: am Küchentisch. Zusätzlich berichteten die Autoren auch, wie die Idee zum Buch und die darin enthaltenen Interviews entstanden.

30 internationale, bekannte Persönlichkeiten erzählen in Interviews, welche Träume sie von Deutschland haben, wie sie sich vorstellen können, dass sich Deutschland entwickelt. So bieten die Interviewten eine Möglichkeit, Visionen für Deutschlands Zukunft zu entwickeln und zu diskutieren.  Und dass Deutschland Visionen braucht, erkennt man an mangelndem Optimismus seiner Einwohner, erkennt man an den Tausenden, die Deutschland verlassen und auch an der Politik des “Immer mit der Ruhe, nur nichts überstürzen”. Ein empfehlenswertes Sachbuch, dessen 2. Auflage bereits in Arbeit ist und dessen Übersetzung ins Englische kurz bevorsteht. Empfohlen von Außenminister Steinmeier, der das Buch auf der Leipziger Buchmesse hervorgehoben und gelobt hat. Ob er es auch gelesen hat?

Dieses Wochenende habe ich endlich weitergebaut. Allerdings nur heute, da gestern die häuslichen Pflichten im Vordergrund standen. Begonnen habe ich mit der Komplettierung der Drehgestelle. 3×24 Teile fanden so ihren Weg an den vorgesehenen Platz:

• Serienbau der Drehgestelle

Danach kamen die Pufferbohlen dran. Man glaubt es kaum, aber pro Pufferbohle sind 21 Teile zu verbauen. Das Ganze auch wieder 3 mal, genau so wie die Rahmenenden an den Innenseiten der Drehgestelle:

• einzelne Pufferbohle etwas näher

• Das Ergebnis von 3 Stunden Arbeit

An der Kanone habe ich spaßeshalber auch weitergearbeitet. Dabei hat sich mir eine Frage gestellt. Nachdem ich das Bausatzteil und das Alu-Rohr endlich zusammen hatte, sinnierte ich darüber nach, ob ich die beiden Teile verkleben soll. Sie sitzen saugend aufeinander und es ist sicher sinnvoll, dass Rohr abnehmbar zu belassen, oder?

• Alurohr auf Plastikteil

Die nächsten Schritte sind die Fertigstellung der Drehgestelle und dann kommt erstmal Farbe drauf. Bilder davon wie immer hier

4 Wochen sind seit meinem letzten Eintrag vergangen. Und obwohl ich wirklich motiviert war, bin ich nicht weitergekommen. Was hat sich bei Euch anderen Dora-Modellbauern getan?

Heute habe ich mich dann endlich rangemacht und noch alle fehlenden Teile für die Drehgestelle ausgeschnitten. In einer äusserst unbequemen Hockhaltung vor dem Karton sind nochmal etwa 250 Teile zusammengekommen:

• Die restlichen Teile für die Drehgestelle

Wenn diese Teile dann verbaut sind, ist etwa ein Drittel aller Teile verbaut. Gar nicht schlecht… es geht voran

Noch kurz zur Kanone: die Sonderanfertigung von Hadu habe ich erhalten und möchte euch mal den Vergleiche der Originalkanone mit dem Alu-Drehteil zeigen:

• beide Kanonen quer nebeneinander

• beide Kanonen längsnebeneinander

• 28cm machen schon einen Unterschied

Das Gewicht des Bausatzrohres beträgt übrigens 400g, das neue Alu-Rohr wiegt schlappe 2,2kg!!! Hat jemand zufällig alte Bleigewichte von Auorädern übrig? Damit sollte ein Masseausgleich im Verschlussstück eigentlich möglich sein. Oder noch eine Idee: kann man das Verschlussstück nicht auch aus Alu oder besser Stahl machen? Na Hadu, wäre das was

Die letzten 3 Baustunden habe ich damit verbracht, die verbliebenen 3 Drehgestelle im Rohbau zu montieren. Vorher habe ich natürlich alle später nicht mehr erreichbaren Teile mit Farbe belegt. Es folgt das Ausschneiden der Kleinteile, die Montage derselben und der engültigen farblichen Gestaltung.

Um mir einen Eindruck von der Größe des Modells zu verschaffen, habe ich aber mal die Hauptträger montiert und auf die Drehgestelle gesetzt. Und so sieht es aus:

• Blick in mein Wohnzimmer mit Dora-Modell

• etwas näher ran mit Blick von vorn links

• ein weiterer Blick von hinten links

Der imposante Eindruck, den ich schon allein vom Ansehen des Kartons bekam, verfestigt sich immer mehr. Bisher habe ich auch keine Probleme mit verzogenen Bauteilen o.ä. Alles passt saugend, einzig reichlich Grat ist zu entfernen. Das ist bei Bauteilen von fast 1m Länge aber auch nicht anders zu erwarten.

Jetzt bin ich motiviert für “den Kleimkram”

Aufgrund der eingehenden Spambeiträge habe ich heute alle User gelöscht, deren Mail-Adresse den Verdacht nahelegt, sich nur zum Posten von Spam hier angemeldet zu haben. Sollte ich einen echten, interessierten User gelöscht haben, bitte ich vorab um Entschuldigung und eine kurze Mail an mich, mit welcher Mail-Adresse eine erneute Anmeldung erfolgt.

Um die in Wordpress vorhandenen Sicherheitslücken zu schließen, habe ich heute die Version 2.2.3 aufgespielt. Sollte irgendwo ein Fehler auftreten, bitte eine kurze Info an mich.

Ich möchte heute mal den aktuellen Stand meines ersten Drehgestelles zeigen:

• seitlicher Blick auf das vordere linke Drehgestell.

Es fehlen noch einige Anbauteile, die ich erst jetzt (nach dem Lackieren) bzw. ganz zum Schluß anbringe. So zum Beispiel die Geländer, die sonst sicher bei der ersten Gelegenheit wieder abbrechen würden.
Wie man erkennen kann, biegt sich das Drehgestell im unbelasteten Zustand etwa 5mm nach oben durch. Durch das Gewicht der weiteren Aufbauten wird dieses dann aber komplett auf die Schienen gedrückt.
Einen anderen Blick von oben liefert folgendes Bild:

• überhöhter Blick von der Seite.

Wie schon angekündigt, habe ich auf das Ändern des Drehgestelles in 2 5achsige Drehgestelle verzichtet.
Am Wagenunterboden sind alle Teile montiert. Von der Bremsanlage ist sicher mehr zu erkennen, wenn die Radreifen silber sind:

• Lohnt sich für die kaum sichtbaren Bremsen ein Umbau?

Die Alterung fehlt am Drehgestell noch komplett. Da komme ich sicher am Wochenende zu. Insgesamt ist der Eindruck aber schon imposant:

• überhöhter Blick auf den Vorderwagen.

Die großen Teile für die folgenden Drehgestelle werde ich nun zusammen lackieren, um hier schneller voran zu kommen.